ハイブリッドカーの仕組みは、トヨタやホンダなどメーカーによりシリーズ方式やパラレル方式などがあり、比較するとその性能や燃費に違いがあります。ハイブリッドカーのシリーズ方式、パラレル方式、アシスト方式、THS方式などの仕組について紹介しています。
ハイブリッドカーの仕組みは、トヨタやホンダなどメーカーによって違い、シリーズ方式、パラレル方式、アシスト方式、THS方式、パラレル・シリーズ方式、パワースプリットなどがあります。それらのハイブリッドカーの仕組について紹介しています。
トヨタのプリウスに採用されているパワースプリット方式は、エンジンで走行と発電をしながら同時にモーターを駆動することができ、3つの走行モードを状況に応じて切り替え、最も燃費効率のよくなるように制御することができるシステムです。
ハイブリッド車は2つ以上の動力を使って走行する車のことをいいます。現在ではエンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッド車が一般的となっています。ハイブリッド車は、エンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズハイブリッド方式と、パラレルハイブリッド方式とに分けることができます。ハイブリッド車のシステムを比較してみると様々な違いがありますが、システムはガソリンの性能や燃費に影響しています。ハイブリッド車を購入する際にはシステムの違いを踏まえて選択するとよいでしょう。
シリーズハイブリッド方式は、エンジンの出力をすべて電気エネルギーに変換し、その電力を使用してモーターを作動させ、電力のみで駆動するシステムです。システム自体が大きくなることや、熱として失うエネルギーが多く効率が悪い、また出力が劣るという欠点があります。
パラレルハイブリッド方式は、エンジンとモーターの両方で駆動する方式です。パラレル方式はエンジンとモーターの両方を駆動力とするシステムで、走行条件に応じてエンジンのみ、モーターのみ、エンジンとモーター両方などに切り替えることができます。パラレル方式は、さらに、エンジンの駆動力をモーターがアシストするアシスト方式と、エンジンとモーターがともに動力源となるTHS方式があります。
ホンダのハイブリッド車に採用さているアシスト方式は、ホンダが自社の優れたエンジンを生かすことを前提に開発したハイブリッドシステムであるためエンジン主体であり、ハイブリッドシステム自体を小型化することができ、重量を小さく抑えることができます。
トヨタのプリウスに採用されるTHS方式は、トヨタによって開発された方法で、エンジンを燃費のよい範囲内で稼動させて、不足する力をモーターで補います。燃費を良くすることを第一に考え、次に走行性能を確保しています。トヨタの４WD車ではよりハイパワーであるTHSⅡが採用されています。現時点ではアシスト方式と比較してTHS方式の方が低燃費で、ハイブリッド車としては優れているという見方が強く、トヨタの技術支援を受けるメーカーもあります。
パラレル・シリーズハイブリッド方式は、シリーズ方式とパラレル方式の両者の特徴を併せ持つもので最近開発され、トヨタのエスティマなどに採用されています。